Codi internacional marítim de mercaderies perilloses (Codi IMDG) CODI IMDG

El Codi internacional per al transport de mercaderies perilloses per mar (Codi IMDG) va ser introduït per l'Assemblea de l'Organització Marítima Internacional (OMI) el 27.09.1965 de setembre de 81 (Resolució A.XNUMX (IV)) i es recomana utilitzar-lo en els països que hagin signat el Conveni internacional per a la seguretat de la vida en el mar. Actualment, el Codi IMDG és un document internacional universalment reconegut que regula el transport marítim de mercaderies perilloses.

El compliment de MK RID garanteix el compliment de les disposicions obligatòries de la Convenció internacional per a la seguretat de la vida a la mar (SOLAS-74), modificada, i de la Convenció internacional per a la prevenció de la contaminació de vaixells (MARPOL 73 / 78).

A la Conferència 1960 sobre la seguretat de la vida al mar, va recomanar als governs que adoptessin una classificació internacional unificada per al transport de mercaderies perilloses per mar, per complementar les disposicions de la Convenció internacional 1960 per a la seguretat de la vida en el mar (SOLAS). Així que hi havia MK RID.

La resolució, aprovada a la conferència de 1960, va aprovar que el codi proposat tractés aspectes com ara l’envàs, l’enviament i l’emmagatzematge de contenidors, amb un enfocament especial en la segregació de substàncies incompatibles.

El Grup de Treball del Comitè de Seguretat Marítima de l'OMI va començar a preparar el Codi a 1961, en estreta col·laboració amb el Comitè d'Experts de les Nacions Unides sobre el transport de mercaderies perilloses, que a l'informe 1956 de l'any establia requisits mínims per al transport de mercaderies perilloses i de tots els modes de transport.

Tractat sobre el transport internacional de mercaderies perilloses per mar. El RID MK es va desenvolupar com un tractat internacional únic per al transport de mercaderies perilloses per via marítima, que cobreix aspectes com ara l'embalatge, el transport i l'emmagatzematge de contenidors, amb un èmfasi especial en la segregació de substàncies incompatibles. 

Des de la seva adopció a la quarta Assemblea de l'IMO a 1965, el IG RID ha sofert molts canvis, tant en aspectes com en continguts, per tal de mantenir el ritme de les necessitats canviants de la indústria. 

Les esmenes al Codi IMDG es deriven d’una proposta presentada directament a l’OMI pels estats membres i de les esmenes necessàries per a la seva adopció a causa d’un canvi a les Recomanacions de les Nacions Unides sobre el transport de mercaderies perilloses, que estableix els requisits bàsics per a tots els modes de transport.

Les esmenes a les disposicions de les Recomanacions de les Nacions Unides es fan segons el principi d'un cicle de dos anys i, aproximadament, dos anys després de la seva adopció, són adoptats pels organismes responsables de la regulació de diversos modes de transport. Així, s’estableix i implementa un conjunt bàsic de requisits aplicables a tots els tipus de transport, garantint així que no es produeixin dificultats en les interfícies intermodals.

Als efectes d’aquest Codi, les mercaderies perilloses es classifiquen en diferents classes, subdivideixen una sèrie d’aquestes classes i també defineixen i descriuen les característiques i propietats de substàncies, materials i productes que es troben dins de cada classe o subclasse. Es proporcionen disposicions generals per a cada classe o subclasse.

Les mercaderies perilloses seleccionades figuren a la llista de mercaderies perilloses, amb requisits específics i de classe.
D'acord amb els criteris per a la selecció de contaminants marins a l'efecte de l'Annex III de la Convenció Internacional per a la Prevenció de la Contaminació procedent de Naus 1973 de l'any medi ambient.

El MK RID va ser adoptat com un punt de referència internacional per al transport segur o el transport de mercaderies perilloses o materials perillosos.

L'aplicació del Codi és obligatòria en relació amb les obligacions dels membres del govern nacional únic en virtut de la Convenció Internacional per a la Seguretat de la Vida en el Mar (SOLAS) i la Convenció Internacional per a la Prevenció de la Contaminació de Naus (MARPOL 73 / 78). Està pensat per a l'ús no només del navegador, sinó també de tots els associats amb el transport de mercaderies.

El codi IMDG Conté orientacions sobre terminologia, embalatge, etiquetatge, segregació, manipulació i resposta d'emergència. El Conveni HNS cobreix substàncies perilloses i nocives que s’inclouen al Codi IMDG.

El codi és actualitzat i mantingut pel subcomitè CCC (anteriorment DSC) per a l'Organització Marítima Internacional, cada 2 de l'any.

Comentaris (0)

Valorat amb 0 de 5 basat en 0 vots
No hi ha registres

Escriu alguna cosa útil

  1. Un convidat.
Valoreu el material:
Fitxers adjunts (0 / 3)
Comparteix la teva ubicació
La majoria de treballadors autònoms són utilitzats per empreses de fins a 100 treballadors (19%), i menys, per grans organitzacions amb més de 1000 treballadors (9%).
16:20 23-04-2021 Més detalls ...
A la pàgina 1C: Aula hi ha un enregistrament en vídeo d'una conferència sobre el registre de treballadors estrangers a "1C: ZUP 8" (ed. 3).
00:42 23-04-2021 Més detalls ...
El Ministeri d’Hisenda va explicar quin tipus d’IVA hauria d’aplicar una organització russa que processés les matèries primeres de peatge procedents d’un client d’un país de la UEE (República Kirguisa).
00:30 23-04-2021 Més detalls ...