Convenció per a la seguretat de la vida al mar - SOLAS

El Conveni per a la seguretat de la vida al mar (SOLAS, Conveni internacional per a la seguretat de la vida al mar) és el més important de tots els acords internacionals sobre seguretat dels vaixells mercants. Avui la versió de treball del document és SOLAS-74.

Tots els vaixells sotmesos a aquest document normatiu, realitzen un viatge internacional, han de complir els seus requisits. En cas contrari, es pot retardar o no ser permès al port. 
L'establiment d'estàndards mínims que compleixin els requisits de seguretat per a la construcció, l'equipament i el funcionament dels vaixells és l'objectiu principal de la convenció internacional sobre la seguretat de la vida al mar.

L’estat sota la bandera del qual es troba el vaixell ha d’assegurar que els vaixells compleixin els requisits de SOLAS. Provar la seva aplicació a la Convenció preveu una varietat de certificats. Aquests documents (normalment denominats "convencionals") són emesos per la pròpia administració del pavelló o pel seu compte ("sota l’autoritat de l’administració") - si hi ha un ordre corresponent.

Les condicions de control també permeten als governs inspeccionar els vaixells que porten banderes d'altres estats, especialment si hi ha motius clars de dubte que la nau i / o els seus equips no compleixin substancialment els requisits de la Convenció. Aquest procediment s'anomena "control de l'estat del port" (Control de l’estat portuari, PSC).
El text actual de la Convenció SOLAS inclou articles que estableixen obligacions generals, procediments d'esmena, etc., i s'acompanya d'un annex que es divideix en els capítols 12.

La informació històrica

La primera versió del document es va adoptar el 1914, després de l’enfonsament del Titanic, la segona el 1929 després de l’enfonsament del Vestris, la tercera el 1948, després de l’esclat del Grancan, la quarta el 1960.
La Convenció modificada per 1960 de l'any, que es va adoptar a 17 el juny de 1960 i va entrar en vigor a la 26 de maig 1965, va ser la primera tasca significativa de l'Organització Marítima Internacional (IMO) que tenia com a objectiu principal la seguretat dels vaixells i les seves tripulacions.

Aquesta convenció va cobrir una àmplia gamma de mesures dissenyades per millorar la seguretat de l'enviament. Va ser un avanç significatiu en la modernització de les instruccions i el manteniment del ritme del desenvolupament tècnic de la indústria naviliera.

Calia donar suport document normatiu a l’actual nivell adoptant modificacions periòdiques. Però a la pràctica, a causa del complicat procediment per adoptar nous canvis, el procediment per introduir esmenes era massa lent. Aviat es va fer evident que l’adopció de les esmenes adoptades en vigor en un termini raonable no seria possible.

Per aquesta raó, el 1 de novembre 1974 va ser adoptat a la Conferència Internacional sobre la Seguretat de la Vida al Mar, es va adoptar un nou text de la Convenció SOLAS. S'inclouen no només els canvis actuals acordats a una data determinada, sinó també un nou procediment per acceptar les esmenes per defecte - un procediment desenvolupat per garantir que els canvis adoptats tinguin efecte en un període mínim de temps curt. Per exemple, en lloc del requisit que l’esmena entri en vigor després que s’accepti per dos terços dels signataris de la Convenció, el nou procediment d’acceptació per defecte suposa que el canvi entrarà en vigor després d’aquesta data, si no s’obtenen objeccions de la data acordada fins a aquesta data. festes.

El text actual de la Convenció també es coneix com SOLAS 1974, tal i com es modifica. La Convenció SOLAS-74 va entrar en vigor el maig 25.

Aquestes mesures han permès, en molts casos, actualitzar, modificar i modificar el Conveni modificat per 1974. Així, en 1988, el protocol se li va adoptar (novembre 10, a la conferència internacional sobre el sistema harmonitzat d’examen i registre de certificats). A 1992, l’anomenat text consolidat de la Convenció es va publicar a l’OMI.

En el període comprès entre 9-13 el desembre de 2002 de l'any, la Conferència Diplomàtica de Seguretat Marítima, celebrada a Londres, va adoptar esmenes al capítol XI, que va entrar en vigor el juliol de 1.

Comentaris (0)

Valorat amb 0 de 5 basat en 0 vots
No hi ha registres

Escriu alguna cosa útil

  1. Un convidat.
Valoreu el material:
Fitxers adjunts (0 / 3)
Comparteix la teva ubicació
L’informe l’hauran de presentar les persones jurídiques (incloses les petites empreses), així com els empresaris individuals dedicats a l’exploració i producció de minerals (usuaris del subsòl) per a objectes d’ús del subsòl establerts sobre la base de llicències d’ús del subsòl.
18:05 23-04-2021 Més detalls ...
L’oficina central del Servei d’Impostos Federals de la Federació de Rússia no considera queixes contra les decisions de suspensió del registre estatal.
17:00 23-04-2021 Més detalls ...
La majoria de treballadors autònoms són utilitzats per empreses de fins a 100 treballadors (19%), i menys, per grans organitzacions amb més de 1000 treballadors (9%).
16:20 23-04-2021 Més detalls ...
A la pàgina 1C: Aula hi ha un enregistrament en vídeo d'una conferència sobre el registre de treballadors estrangers a "1C: ZUP 8" (ed. 3).
00:42 23-04-2021 Més detalls ...